Древние греки верили, что радость солнечного дня им дарит богиня утренней зари Эос. Многие наши современники считают, что на заре солнечного дня нет ничего лучше открытого автомобиля. Такого, как новый купе-кабриолет Volkswagen Eos.

Дизайн Eos производит неизгладимое впечатление на окружающих. Уникальная конструкция складной жесткой крыши CSC предоставила дизайнерам Volkswagen возможность создать элегантный автомобиль, который одинаково хорош в любом виде – будь то закрытое купе, или открытый кабриолет.

Пропорционально сложенный кузов (4,41 метра в длину, 1,79 метра в ширину и 1,44 метра в высоту) cо стремительным клиновидным силуэтом и широко расставленными колесами выполнен в настоящем «спорткаровском» стиле. Силуэт Eos имеет четкую клиновидную форму с поднимающейся к задней части поясной линией. Обратите внимание на тщательную проработку элементов кузова вплоть до мельчайшей детали. Eos напоминает классический костюм, скроенный искусным дизайнером для мускулистого спортсмена.

Не удивительно, что новый купе-кабриолет Volkswagen притягивает к себе, как магнит, внимание прохожих, а также водителей и пассажиров соседних автомобилей!

Volkswagen Eos – первый в мире купе-кабриолет с пятисекционной складной крышей CSC, которой нет равных во всем мире. Огромный сдвижной стеклянный люк, быстродействующая гидравлика, захватывающая дух кинематика движения… Всего за 25 секунд купе превращается в открытый солнечным лучам кабриолет. Если вы любите быть в центре внимания – сделайте это прямо на перекрестке!

Уникальная крыша CSC отличается не только быстродействием, но и техническим и визуальным изяществом. Передняя секция практически полностью состоит из стеклянного люка, которую можно сдвигать назад или поднимать вверх. Поэтому даже с поднятой крышей салон заполнен светом и кажется более «воздушным» и просторным.

Благодаря оригинальной конструкции крыши рамка лобового стекла получилась относительно короткой. В результате водитель и передний пассажир наслаждаются простором, а верхняя кромка лобового стекла не заслоняет от них небо.

Драйв

Eos буквально дышит драйвом. Даже неподвижный автомобиль кажется устремленным вперед. В движении Eos ведет себя, как настоящий спорткар, без промедления реагирующий на все действия водителя. Не забывая при этом о комфорте пассажиров.

Для нового купе-кабриолета Volkswagen доступны четыре бензиновых двигателя объемом от 1,6 до 3,2 литра. Базовым является 1.6 FSI (115 л.с.), разгоняющий автомобиль до максимальной скорости 192 км/ч и расходующий в среднем 7,6 литра топлива на 100 км пути. За ним идет 2.0 FSI (150 л.с.), который обеспечивает разгон с места до 100 км/ч за 9,8 секунды и максимальную скорость в 210 км/ч. При этом расход топлива не превышает в среднем 8,3 литра на 100 км.

Volkswagen Eos, вероятно, единственная в своем классе модель, которая комплектуется на выбор двумя двигателями мощностью свыше 200 л.с. Турбированный 2.0 FSI (200 л.с.) хорошо известен по культовой модели Golf GTI. Этот двигатель катапультирует купе-кабриолет с места до 100 км/ч за 7,8 секунды и разгоняет до максимальной скорости 232 км/ч (с механической КПП). При желании, данный мотор компонуется с фирменной автоматической КПП DSG.

И еще один гений моторостроения – 250-сильный V6, который впервые появился на Golf R32. Для модели Eos этот двигатель стандартно компонуется с автоматической КПП DSG. Тандем работает просто великолепно: разгон до 100 км/ч всего за 7,3 секунды и 247 км/ч максимальной скорости!

В обширном списке достоинств новой модели, которую сразу же оценит как новичок, так и профессионал – превосходная устойчивость в сочетании с высоким комфортом движения. Задняя подвеска шасси Eos была позаимствована у комфортабельного Passat, а передняя - у Golf с использованием некоторых элементов «заряженного» Golf GTI.

Комфорт

Четыре места – это не просто рекламная «завлекалка», а приятная действительность. Volkswagen Eos рассчитан на четверых - без всяких скидок на комфорт.

Любой, кто впервые садиться в Eos, очень быстро отмечают одну особенность этого купе-кабриолета, над которой специально работали конструкторы. Рамка лобового стекла сделана достаточно короткой и поэтому совершенно не мешает водителю и переднему пассажиру садиться на свои места. И, самое главное, позволяет им в полной мере насладиться красотой бескрайнего неба над головой.

В качестве дополнительного оснащения Eos комплектуется передними сиденьями с электрорегулировкой в 12 направлениях и функцией "Easy Entry". Чтобы попасть на задний диван, пассажиру достаточно нажать кнопку и переднее сиденье сдвигается вперед автоматически. Еще одно нажатие – и оно принимает исходное положение.

Благодаря крыше CSC в салоне Eos царит особая атмосфера. Даже в плохую погоду интерьер автомобиля наполнен светом, проникающим сквозь прозрачную сдвижную/подъемную стеклянную панель, от чего он кажется еще более просторным. Если же солнце светит слишком ярко, в люке предусмотрена шторка, которая защищает пассажиров от палящих лучей.

Конечно же, Eos является прежде всего кабриолетом, и только в случаях, когда погода не балует – купе. Тщательно проработанная аэродинамика значительно уменьшает завихрения воздуха в салоне открытого автомобиля. Для любителей прокатиться с открытым верхом по скоростной автотрассе предлагается специальный раскладной дефлектор, устанавливаемый за передними сиденьями (опция).

Климат-контроль Climatronic (опция) проследит за тем, чтобы в салоне всегда было тепло и уютно. Даже тогда, когда другие кабриолеты давно подняли свои крыши. Climatronic самостоятельно изменяет режим работы в зависимости от того, сложена крыша или нет. К примеру, в холодную пору года основной поток теплого воздуха поступает в нижнюю часть салона, тогда как в режиме «кабриолет» кондиционер перераспределяет поток равномерно в нижнюю и верхнюю часть салона, чтобы защитить пассажиров от холодного воздуха, поступающего снаружи.

Даже со сложенной крышей объем багажного отсека составляет 205 литров. Если же поднять ее, он увеличивается практически вдвое – до 380 литров. Для повышения комфорта крышка багажника оснащена электрическим «доводчиком».

Новый купе-кабриолет Volkswagen дарит ощущение безопасности с первых минут за рулем. Водитель моментально отмечает высокую жесткость кузова независимо от того, сложена крыша или нет. За этим стоит кропотливая работа конструкторов, которые с самых первых шагов проектирования Eos заложили в него огромный потенциал пассивной безопасности, подкрепив его полным списком систем активной безопасности.

Eos стандартно оснащен системой дуг безопасности, которые выстреливают из-за подголовников задних сидений за 0,25 секунд, если электроника зарегистрировала опасное боковое ускорение кузова или наклон кузова, превышающий допустимый предел. В сочетании с усиленной рамкой лобового стекла дуги образуют надежные точки опоры для перевернувшегося автомобиля.

В стандартную комплектацию Eos входят четыре подушки безопасности, хотя число «четыре» не совсем точно отражает положение вещей. Помимо двух фронтальных подушек безопасности, на Eos установлены особые боковые подушки безопасности, защищающие голову и грудную клетку. Они раскрываются горизонтально и вертикально, полностью перекрывая линию боковых окон. Таким образом они выполняют роль фронтальных боковых подушек безопасности и боковых надувных «шторок», которые невозможно применить на автомобиле со сложенной крышей.

Все доступные для Eos системы активной безопасности также входят в базовую комплектацию. Купе-кабриолет оснащается системой курсовой устойчивости ESP, которая включает в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронную блокировку переднего дифференциала (EDL) и противобуксовочную систему (ASR), комфортный экстренный усилитель торможения (EBA). Электромеханический усилитель рулевого управления оснащен функцией «помощника подруливания», которая подсказывает водителю, в какую сторону следует поворачивать руль в случае заноса или сноса передней оси.